柴油發電機組機體溫度過高是指受熱零件的溫度超過規定的允許范圍，這主要是因為水溫過高而導致柴油機機體過熱，使受熱零件的機械性能下降，造成零件變形，產生裂紋甚至斷裂，破壞了發電機組內各部件之間的正常配合，導致運行部件被卡住，表面拉傷，還使汽缸內充氣量減少，輸出功率降低。同時，柴油機過熱還會造成機油溫度升高，促使潤滑作用減弱，給柴油機正常運行帶來很大的威脅。

故障原因：

   1、柴油機風扇皮帶打滑，風扇工作效率下降;

   2、機體內的調溫器大循環閥門打不開;

   3、柴油機機體和汽缸蓋水道內積垢過多;

   4、柴油機機體內水道有堵塞現象;

   5、循環水泵有故障，至使冷卻水不循環;

   6、散熱器內缺水;

   7、水道內部或水管中有氣泡而形成氣塞;

   8、散熱器內水垢較多，使散熱效果降低;

   9、供油提前角過小，柴油機產生后燃期，致使柴油機在運轉中機體溫度過高。

   10、柴油機內部進、排氣門關閉不嚴，氣門間隙過小，燃燒室內積碳過多，或柴油機各缸內的供油量不均勻，都會使氣缸內的熱量散發不出去，造成汽缸內部溫度較高。

故障排除方法：

    1、對風扇皮帶的松緊情況進行檢查，發現風扇皮帶的松緊符合柴油機的技術規定（在風扇座與皮帶盤中間位置按壓風扇皮帶，用30--50N.m的力矩能夠按壓道10--15mm視為正常）

    2、對調溫器的工作情況進行檢查，當打開放有調溫器的容器蓋板后，發現容器內沒有調溫器，這說明機體溫度過高的故障不在調溫器

    3、安裝好容器，向水散熱器內加滿淡水，起動柴油機至額定轉速，然后用手觸摸循環水泵的進水管和出水管，發現進水管與出水管的溫度相差40度左右，說明水泵有故障

    4、修理并裝配水泵后，向冷卻水散熱器內加滿水，起動柴油機至額定轉速，經過一段時間的觀察后，發現柴油機機體溫度符合規定，機體溫度過高的故障即被排除。