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                        為什么柴油發電機過熱或過冷都不利于使用呢?
                        文章來源:發電機組    點擊:72    發布時間:2023-12-10

                          柴油發電機運轉時,氣缸內的溫度應達到規定值,如果不對發動機進行及時而合理的冷卻,就會導致發動機故障。
                          柴油發電機過熱,易造成發動機早燃,充氣量減少,摩擦損失增加,同時還會導致潤滑油的粘度降低,氧化變質,加速零件磨損,使發動機的動力性、經濟性、工作的可靠性和耐久性全面惡化,嚴重時,可使運動機件因受熱膨脹而失去正常間隙,造成活塞移動“拉缸”或卡死等惡性故障。資料表明:當冷卻液溫度從90。C_升到120。C時,功率降低5%左右。
                          如果柴油發電機過冷,大量的熱被冷卻液和空氣帶走,熱損失和機械損失增大,零件的磨損同樣也增加,而且還會使發火的預燃期過長,發動機工作粗暴,并且使怠速不良,難于起動。資料表明:當冷卻液溫度從90。C降到40。C_時,耗油量約增加30%,功率約降低10%;當溫度從80。C降到30。C時,磨損鐵質將增加5倍左右。因此,柴油發電機組在工作中必須保持正常的工作溫度。
                          柴油發電機的過熱或過冷是依冷卻介質的溫度來反映的,正常情況下,發動機的最佳溫度為80~90。C,高于此值為過熱,低于此值為過冷。實踐證明,無論是過熱還是過冷,都會使發動機的使用性能降低,使用壽命縮短。


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